臨時ナンバーをお借りして
ローバーミニ（Mini、ミニクーパー）レストアも最終段階の車検、路上復帰となりました！
車検に関しては車検代行業の友人にお願いいたしました。
ご自分でユーザー車検に挑戦したい方はWebで検索すると数多く出てきますのでそちらをご参照下さい。
っと言うのも私は若いころから少し難聴で車検場内で検査官の言ってる事の聞き分けが出来ないのでいつも友人にお願いしております。
代行業者にお預け
今回は総まとめとしてフルレストアをするにあたり予算の参考になればとザックリ解説致します。
フルレストアでなくプチレストアでも良いと思います。最初は私もブレーキやエンジンの調整から初め、簡単な事をやりながら覚えていきました。
自分でメンテナンスすると失敗も有りますがメカ構造も分かり、トラブルが発生しても対処する力や故障予知も出来るようになり、
遠出しても故障を心配する必要がなくなります。
目次【 総まとめ 】
外装関係のパーツ解説
外装関係の交換したパーツ/材料と金額をご覧ください。
パーツ名 金額
0.6ｍｍ亜鉛メッキ鋼板 \6,000
塗料一式3.5Kg \35,000
パテ一式 \10,000
サンドペーパー類 \3,000
中古フロントガラス \8,000
ウインドーモール \6,000
ワイパーブレード新品 \5,500
ウォッシャーノズル \2,000
中古フロントグリル一式 \10,000 ○
グリルボタン \2,000 ○
中古前後バンパー \10,000 ○
10インチ鉄ホイール一式 \40,000 ○
ホイールナット一式 \5,000 ○
中古ホイールキャップ一式 \8,000 ○
フェンダーアーチモール \9,000
リア中古トランクリッド \8,000 ○
リア新品ナンバー灯 \10,000 ○
中古P700ライト \8,000 ○
１０インチタイヤ５本 \15,000 ○
ガラス水切りモール \3,000
合計 \203,500
この中で変えなくても良いパーツは○マークを付けましたがそれを差し引くと
合計：87500円
全塗装するのにコンプレッサーやスプレーガン、溶接機など揃える手間が要りますが実質数万円が材料代です。
エンジン関係のパーツ
それではエンジン関係の交換パーツと金額をご覧ください。
O/H済み中古ヘッド \30,000 ○
998用STフラットトップピストン \30,000 ○
ピストンピン圧入料金 \18,000 ○
コンロッドキャップボルト \11,000 ○
クランクメタル/サイドメタル \8,000
コンロッドメタル \10,000
ヘッドガスケットセット \5,000
エンジンガスケット/シールセット \10,000
MTミッションガスケットセット \4,000
シンクロリング３本 \10,000
ミッションO/H用ワッシャー類 \2,500
ミッションシャフト用ベアリング類 \12,000
エンジンのロックワッシャー類 \2,000
エンジン/サブFRマウント \6,000
クラッチ板セット \19,000
レリーズ/ホース \6,000
クラッチマスターO/Hキット \1,500
クレビスピン類3本 \1,000
中古デロルトキャブ \20,000 ○
デロルトキャブO/Hキット \7,500
アクセル/チョーク/メータワイヤー \5,000
ヒーターバルブ \4,000
冷却系シリコンホースセット \9,000
新品後期3層ラジエーター/SWセット\16,000 ○
クーラント２L \1,000
エンジンオイル18L \12,000
ホースバンド類 \4,000
燃料ホース/燃料フィルター \4,000
燃料ポンプ \9,000
OILフィルターホース/エレメント \11,000
水温/油圧センサー類 \3,000
ディスビ/ポイント類 \3,000
IGコイル \4,000
合計 \298,500
この中で変えなくても良いパーツは○マークを付けましたがそれを差し引くと
合計：173500円
エンジンはミッションまでO/Hするとそこそこ予算が必要ですが、
内部清掃とピストンリング交換とシリンダーのクロスハッチ付けるO/HでもOKと思います、
ただし２、３速のシンクロが消耗している場合は覚悟が必要ですね。
室内関係のパーツ
室内関係交換パーツ/材料と金額はをご覧ください。
ルーフライニングセット \25,000 ○
中古内張セット \6,000 ○
ウエザーストリップ前後一式 \15,000
リア中敷きDIY \1,500 ○
シフトリンケージゴム/ブッシュ \3,000
中古クーラーセット \20,000 ○
国産リキッドタンク \8,500
Oリングセット \1,500
クーラーガス/オイル \2,500
新品クーラーエキスパンション \4,500 ○
コンプレッサーPOEオイル \2,500
合計 \90,000
この中で変えなくても良いパーツは○マークを付けましたがそれを差し引くと
合計：32900円
上記金額は純正クーラーが装着されている場合の交換パーツとなりますがエキスパンションは交換しておいた方が賢明かも？
ブレーキ/その他のパーツ
ブレーキ/その他のの交換パーツと金額をご覧ください。
フロント１０インチキャリパーセット \48,000 ○
ブレーキホース1台分 \7,000
リアホイルーシリンダー左右セット \4,000
リアブレーキシュー \2,000
ブレーキ油２L \3,000
中古マスターシリンダー一式 \8,000 ○
マスターブレーキO/Hキット \2,000
新品プロポーショニングバルブ \20,000
ラバーコーン1台分 \40,000
ハブベアリング１台分 \20,000
ライトリレー増設材料 \5,000 ○
合計 \159,000
この中で変えなくても良いパーツは○マークを付けましたがそれを差し引くと
合計：98000円 ＋キャリパーO/Hキット3000円
上記金額に12インチのキャリパーO/Hキットが3000円プラスして101000円ぐらい
まとめ
路上復帰
上記パーツ以外でもちょこちょこございますがザックリとした内容となっております。
私の場合チューニングパーツ代が入り約70万円と結構な金額となってしまいましたが、
チューニング無しで考えると40万円ほどで仕上げることが出来そうです。
走行距離によってどこまで交換するかを見極めながら予算を立てます。
ボディーとエンジン/ミッション以外は後からでもメンテン出来ますので余裕が出来てからやる、でもOKだと思いますよ！
最初から欲張って全てやる予定で考えると挫折する場合があるので要注意です。
このブログもひとまず終了ですが、この後メンテナンスの更新やイベント参加情報などミニに留まらず旧車全般の記事で不定期更新と致します！
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